環球實習-試驗室之旅

永康場的課長很忙，經常要南征北討到其他廠區做支援。昨天才在楠梓場加班到六點半，今天又要被臨時徵招到台中烏日廠，幸好是公司出高鐵票的錢，省去一點舟車勞頓。

所以今天就被安排去了解測試試體的流程。

在試體被測試之前，我們先來說說試體是怎麼被製作的。對於品管課而言，做試體是最重要的工作之一，因為混凝土會隨著品質而有價格上的差異，基本上價格與抗壓強度成正比，強度從 2000psi 到 6000psi不等，甚至有10000psi 和 12000psi的。「psi」是一個用英制定義出來的單位，如果我們用公制做換算的話，1000psi約等於 70kgf/cm2，意即每平方公分受到70公斤重的應力。

為了要測試混凝土的強度是否達到客戶的要求，試體就因應而生了。混凝土抗壓測試的試體基本上都是圓柱體的，依大小分成兩種size，小的底面圓直徑12公分、柱高24公分；大的底面
圓直徑15公分、柱高30公分。

上圖可以看到混凝土預拌廠中通常都會有堆積成山的試體模，依照客戶的要求，品管會將模具載到工地現場製作試體給監工者看。在製作試體的同時，混凝土的坍度也是測試的項目之一，現場拉完攤度並通過測試之後才開始做試體，而坍度的標準是18正負3.8公分，也就是說，14.2cm~21.8cm都是合格的區間。

工地現場做好的試體會放在工地過一夜，隔天等到試體終凝以後，品管會再去工地現場把試體收回，此舉是為了證明我們並沒有為了達到強度而在試體上做手腳。試體收回以後就是把模具拆開，清理模具然後上油，為下次的使用作準備，取出的試體會放在水池中養護，通常一組試體會做3顆，分別量測3天、7天、28天的抗壓強度，除了這三顆之外，品管通常會多做幾顆自己壓。

在水池養護到達一定天數之後，負責管理水池的品管會將試體送到客戶指定的試驗室做試驗。我一開始以為品管課是要負責替客戶做試驗的，但事實上並非如此，業界有專門做土木工程材料試驗的公司，如果我們自己做的話豈不是有球員兼裁判的嫌疑？離永康廠最近的試驗室是在聖龍街的均曜檢驗科技有限公司。

試體被壓之前，為了避免集中應力的發生，因此會把表面弄平。在試驗室中我們通常會以石膏加水，配合玻璃板製造出一個平滑的表面，這個方法成本較為低廉但是石膏蓋平完到乘載壓力必須間隔30分鐘以上，對於時間就是金錢的公司來說，這個方法效益較低，因此特別引進將試體底面磨平的鑽石磨刀，磨完的試體表面會像洗石子的效果一樣。

上面兩張圖一張是石膏粉蓋平；一張是被鑽石刀磨完的樣子。

最後一個步驟就是被壓啦！這間試驗室的生意好得不可開交，欠壓的試體坐在推車上，一路從室內排隊排到室外，即使已經有三台萬能試驗機在運轉也是一樣。

試驗室的機械化程度算高，儀器壓完以後紀錄數據，製成制式的報告輸出，混凝土廠的品管領走報告隔天去向客戶交代，用數字證明環球的產品就像是買陽春麵送滷蛋一樣，你買3000psi我做到3400psi，就算下大雨或偷加水還是能到達要求的標準。

總結的來說，混凝土場的業務去延攬生意， 廠務人員、司機負責出貨，品管負責簡單的監督並確保品質。試體就扮演著一個品質保證的媒介，在被製造、被壓爆之間不斷輪迴。

環球實習-了解數字

西北太平洋相當的不平靜，一個禮拜內產生了三個颱風。

對於工地現場而言，太大的雨勢無法施工，若工程延宕可能會超出預期的工期進而增加成本，因此颱風要來的前一天，各工地往往都會趕工，想要一鼓作氣把進度超前。

一個早上跟著品管課長收試體，就把台南南部的幾個鄉鎮繞過一遍，上圖攝於曾文溪畔，一個叫做蘇厝的村莊在台南市安定區，環球願意為老客戶把這麼少的料送到這麼遠的地方讓我蠻意外的。

先前有提過，永康場的產能極限約是一天2400立方米的混凝土。

但這個數字是怎麼得到的呢？

場內有兩套攪拌機台(之前有說明過差異)，每一台每次可以拌合3立方米的混凝土，每次拌合大概需要60秒的時間，扣除中間車輛的調度以及配比更換重新計量的銜接時間，每小時能拌合150立方米大概是極限了，而我們假設一天工作8小時，兩組機台都開啟就得到2400這個數字。

2400立方米終究是理論值，這是不考慮車輛輪替中斷的狀況、不考慮第五個小時大家都累了效率下降的狀況、不考慮中途有突發狀況泥料不足之類的等等。

比方說蓮花颱風陸上警報發布的那一天，各工地趕工，單日出貨量達到1600立方米，預拌廠內的調度人員、品管、司機們就已經人仰馬翻了。

以永康場而言，公司的卡車約有21台，如果工地距離廠區太遠，在一天要出料1600立方米的狀況下，卡車根本不敷使用，所以常常需要從楠梓廠或者其他廠區做調度支援，再不然就只好請外面的交通公司負責載送。

我第一次坐上所謂的「喇嗎控掐」(混凝土車的台語)還頗驚訝的，原來裡面這麼乾淨寬敞，不僅有完整的無線電設備還有一張可以讓人躺平的床，視野極佳開在路上霸氣十足。

隨意攔了一台公司的車，表明說要回公司，司機也就很爽快的答應了，一路上與司機談天才發現他有個跟我同一年出生的兒子。當問到上下班時間的時候他說當運將的都沒有固定的上下班時間，他說去年的此時，一個日夜曾經出貨約4000立方米，那幾乎是24小時產能的極值，是去年夏天南科台積電和聯電兩大廠在趕工時的天文數字。

一輛「喇媽控掐」可以裝9立方米，新拌混凝土的單位重大約是2.33，光是「貨物」的重量就約21公噸了，加上車重，滿載的車可以達到35公噸左右。如果以後在路上遇到重車，可以稍微觀察車身上有沒有標記總重，「喇媽控掐」上標記的是23公噸，也就是說這輛車開在路上最大的總重只能比23公噸再多10%，約25.3噸左右，35噸已經大大的超越這個標準。我猜那些負責稽查的政府官員大概會說，為了國家的建設和發展，我們選擇睜一隻眼閉一隻眼。

據說日德等法規嚴謹的國家，也有車輛重量限制的法規，他們採取的作法是限制裝載貨物的桶子的大小，讓滿載的車輛都能在限制總重以內。

聽起來或許是個不錯的辦法，但是對於需要養家餬口的司機而言，如果把這套制度在台灣實行，肯定是哀鴻遍野。

稍微了解一下司機的薪水便可窺知一二，如果是環球本身的員工，會有基本的底薪12K左右，按照運送的里程數、體積作為依據發放薪水，簡單來說就是載得越遠越多薪水也就越多，如果是去年一天出貨4000立方米的期間，司機薪水可能到達8,90K。如果不是環球聘請的司機，則沒有底薪，並且以每立方米50元的薪酬計算，滿載一車到工地下料就是450元，勤奮一點的跑，6趟大概是8個小時的極限，可以賺2700，油錢和車輛損耗算公司的。 

就這樣在風雨欲來當中，一天搭了三種車，結束一日遊。

環球實習-巡場之旅

來環球的第二天就出外流浪，而且還是美蓉姊說進環球十幾年來不曾去過的楠梓廠。

這一天在楠梓廠集合了好多廠的品管課長，為的就是做某一種特殊混凝土的試拌。這種混凝土是要拿來給長庚蓋醫院用的，根據業主的要求，這種混凝土被定義成SCC以及「巨積混凝土」，巨積混凝土的定義依據我的印象是最小斷面75公分以上、或者每立方公尺的水泥含量達360公斤以上。

至於SCC，依照帶領我的陳課長所描述，是一種高流度的混凝土，工作性高，會自動充填縫隙。

在楠梓的這一天不只聚集了品管，還有漢鴻實業的人馬，到下午副總廠長以及總廠長都來了。可見各廠的幹部對於此次試拌的重視。

稍微說明一下漢鴻實業，漢鴻實業號稱南部第一大藥廠，提供環球混凝土預拌時所添加的藥劑。還記得第一天來到公司跟著謝課長爬上爬下的時候，課長有提到某幾個奘有藥劑的桶子，在學校做工材實驗的時候，我們不曾在混凝土中加入藥劑，所以我也好奇混凝土需要添加什麼藥劑。

後來經過求證以後，混凝土添加的是「減水緩凝劑」，品管課長也只知其名，不知其化學成分，因為這個成分就是漢鴻實業最主要的獲利手段。藥廠裝填藥劑的桶子上有一格填寫產品名稱，寫的也是一串英文數字代號，配方果然是機密中的機密。

上圖是試拌現場記錄配比的大白板。

反正天氣就很熱，在楠梓站了一整天，看大家做攤流度測試大概看了50遍。BOSS也似的總廠長突然出現，害我趕緊把手機收起來不敢多滑。

總廠長究竟是什麼來頭，讓我稍做說明。

環球水泥股份有限公司是一個不小的事業體，股票有上市今天7/6收盤價是26.65)。而混凝土預拌廠隸屬於混凝土事業部，混凝土事業部總共有七個預拌廠散佈在南台灣。由北到南分別是永康廠、台南廠、大湖廠、楠梓廠、鳳山廠、小港廠、潮州廠。其中產能最大的是小港廠。我剛才所提到的總廠長就是管這七個預拌廠的頭頭，總辦公室設在台南廠。

環球水泥這個事業體是「台南幫」企業的一環，如果你上網GOOGLE「台南幫」這個名詞，應該會有眾說紛紜的解讀、以及五花八門的八卦。簡而言之，台南幫企業包括統一企業、環球水泥、太子建設、康那香、台南紡織，是從台南起家的企業，有著其獨特的台式文化風格，這我進來實習前幾天就感受到了，就是一種第一天認識就稱兄道弟的親切感，一天不超過5句普通話，通通都是閩南語。

台南幫彼此有團結的精神，從創立以來已經有數十年歷史。公司的車出門加油就是要加統一SMILE加油站的油，可以認車牌號碼報帳；此外，南科一帶的市鎮近年來有長足的發展，善化、新市的新建案有很多都是太子建設承攬的，用的混凝土一定是環球水泥。

如果你以後有機會搭台鐵從北側進入台南，在接近永康時會看到很大的純喫茶時鐘，那大概就是台南幫的核心了。

閒暇之餘跟著品管的老師傅康哥走訪了幾個工地，午餐還給他請。

說說讓我印象深刻的其中一個工地，這個工地是南科裡面的廠房，有一個需要混凝土澆灌地基的部分。康哥一開始不知道工地確切的位址，找到廠房以後我才赫然發現是近來赫赫有名的宏捷科技，為什麼宏捷科技近來赫赫有名呢？因為自年初以來，其股價已經翻漲好幾倍，PTT股票版的板友有好多人都靠這支賺了大錢，不信可以自己去查，股票代碼8086。

做坍度測試的步驟不難，但卻是工地現場檢驗的重要環節。學校工材實驗做出來大家都是近零攤度，正常坍度、剪力坍度我都是在工地才第一次看到。

環球實習-初來

六月中旬投了履歷給系辦應徵環球水泥預拌廠的暑期實習，結果一直拖到期末考周才出來。
記得系辦打電話來的時候人正在總圖讀流力，一時沒辦法接電話，後來是聽了語音信箱的留言才確定錄取。

先是聯絡與環球接洽的侯教授琮欽，然後得到一個林先生的電話號碼。

考完期末以後陪來台南玩的家人幾天，又去了趟高雄捷運的大寮機廠，上了最後一天班才把六月結束掉。在機廠參訪時林先生來電，又給了我一個陳先生的電話，這個過程就像是在解任務一樣。

馬不停蹄的七月一號就上工了。

第一次在上班的時間騎開元路，不知道開元路可以這麼塞，尤其是過了高速公路之後。

幸好沒有遲到，幾乎是準時到公司。

顢頇的停好機車後，遇到了美蓉姊，大概是第一個跟我說話的職員，進場辦以後謝課長就帶我到廠區逛逛，大致介紹混凝土預拌廠的基礎設施和營運機制。

永康廠有兩套預拌系統，一座為舊的「高塔式」，另一座是新的「半高塔式」；兩者的差異是計量桶和儲存倉的分離與否，半高塔式的計量桶和儲存倉分離因此較占空間，但是可以不停地計量、攪拌、計量、攪拌，步驟幾乎沒有間隔效率較好。總之兩者皆有優缺，兩套加起來一天可以出產約2400立方米的混凝土。

在跟著謝課長了解廠區的過程中，有走上輸送帶旁的便道，這個便道有一個簡單的護欄，腳踏之處是用菱形格狀鐵網鋪設，最高處約七樓高，走起來膽戰心驚。

圖片中的塔狀儲存倉中裝了水泥、爐石粉、飛灰等等。很難想像這些粉體都是利用空氣幫浦加壓打到7樓高的地方。

既然提到了水泥、爐石粉、飛灰就來提提來源。

預拌廠內的水泥並不一定是環球本身的，大部分來自台灣水泥，台灣水泥的原料來自花蓮，燒製完成研磨好的水泥從花蓮港運到安平港，再用鋼瓶車運到預拌廠。一樣用高壓倒到儲存桶裡。

爐石粉來自煉鋼後的殘留物，主要來自中鋼的子公司中聯資源，與郭老的轉爐石是同一個來源。爐石粉的成分和功能與水泥有部分相同，因此可以部分取代水泥達到經濟環保的目的。

飛灰來自發電廠，永康廠的飛灰來源主要是六輕供應，供應淡季缺貨時由興達火力發電廠補充。

到公司的第一天混一混就過了，上午看攪拌控制台的操作，坐等便當。

下午冒著斜風細雨騎到中華西路的台南廠，參加一個簡易的教育訓練就放人回家了。連卡都沒打。