USA司機之旅-場館之石

    作為一位有給職的司機，未能好好掌握窗外如詩的風景真是一件非常可惜的事情，後座兩位乘客的性命比我還值錢，尤其以90英里的時速在州際公路上飛奔的時候，全神貫注的將視線對焦在無限遠的天際線上，是我唯一能做的事，最後，累積了9天，共計1300多英里的旅程，成了不可抹煞的足跡。

Charles M Schulz Museum

    第一天踏著輕快的油門上路已是午後的事，租車的意外打亂了原先預計的三藩一日遊，60英里外的Snoopy博物館成了新的目的地。

        在我持iphone4s約三年半的歲月裡，一個叫做 ”snoopy’s fair”的遊戲讓我沉迷了好一陣子，而我對於花生漫畫的認識也是從這裡開始，雖然沒有真正的follow漫畫的出刊或者連載，但是為了使手機遊戲能夠順利進行，我或多或少還是認識了一些漫畫裡的人物，大學一年級的暑假位於高雄駁二的snoopy特展我甚至還買票進去參觀。當天決議要來這個博物館時，是三個人一致通過的。

        5元美金的入場費，在這幾天陸續參觀的場館裡真是再便宜不過了。關於場館的擺設我不想著墨太多，這些精心的設計，是留給喜歡PEANUT到現場去親身體會的，場館裡的導覽員倒是給了我極深刻的印象。

        現在想起來是有些後悔，沒有跟那位白髮蒼蒼的老太太合照一張，我們在博物館的2樓相遇，先是從SNOOPY的著色紙聊起，面對赴美後第一個認真跟我攀談的美國人，難免有些緊張，所幸內容稀鬆平常，都是一些日常的會話，比方說來自什麼國家、住在什麼地方之類的，這一類的話題可以說是不同國家之間人們交流的起手勢。

        當他發現來自東方、來自7000英里外的我能夠瞭解到她在說什麼時，她才開啟了他解說員的本職，忘了問她今年貴庚，但從他口述的史實還有外觀判斷，應該是80歲上下。她稱呼Charles M Schulz作SPARKY，這是很親暱的一種稱呼，因為她們從年輕時就認識，從SPARKY在明尼蘇達州開始創作的那張桌子開始講起、他曾經穿過的曲棍球隊隊服、他參與的D-DAY、他收藏的書籍、以及，很巧的，我們參觀Charles M Schulz museum的前一天竟然是Charles M Schulz本人的忌日。

        循著博物管理多樣化的設置，我們的話題開始往不同面向發展，包括san jose上個星期舉辦super bowl、灣區長久以來糟糕的交通、看到牆上的艾菲爾鐵塔布置想起去年(2015)巴黎的恐攻、還有他曾經為了去泰國而到台灣轉機等等……解說員的真情，好似把我當成一個許久不見的老友一樣，她的聲音是老的、故事是舊的、笑聲是沙啞的，但她的記憶猶新。

    這真是一個再好不過的方式，邀請博物館主角的朋友，來述說主角本人。

Golden Gate Park---California Academy of Sciences

        是日也，情人節，天氣也是來美以後最好的幾天。在這個我找不到比美麗更適合形容的日子裡，發生了最令人意外的意外。總的來說，這是好的意外。

        扣除我在公路上走錯匝道，那種不入流的意外之外，第一個意外就是出乎意料美好的三藩，車泊在市中心的一個公共地下停車場，車門關、電梯門開，鴿群、廣場、寫字樓鋪天蓋地而來，眼前所見，是一個量身替巨星搭設的吃早餐的場景。恕我用這樣篇幅的冗言來敘述這一段小事，我只是希望能透過更多文字的停留，來彰顯我對這個日子的厚愛。

        光是從停車場沿著market street走到跑華街，沿途歡愉的商家就從我們身上劫走不少現金，這段幾百公尺的商店街打壞了三藩一日遊的計畫，大包小包的戰利品迫使我們先回停車場安置，然後重新出發，這一來一往竟耗費了一整個上午，原本打算在市區踩點，先看九曲花街、順道至39號碼頭看海獅、沿著海岸線去金門大橋、然後進金門公園看Alex推薦的japanese tea garden，如今進度嚴重落後，在地圖上做一些形勢判斷以後，我們決議將金門大橋等沿海的行程排在返台前最悠哉那幾天。

        至於怎麼在市場街眾多的公車路線中找到前往金門公園的那一路，又是另一段意外了。5號公車在惱人的stop sign之間走走停停，天際線逐漸開闊，在越過很陡的小山丘以後，我們跟著人群下車，進入一片都市裡茂密得不可思議的林子。

         如果你持續關切我們行程的安排，你可能會猜想，下一站大概就是那個日式庭園了，不過能被輕易預測的劇情往往不能成就一段饒富意外的旅程。   

    在這個長5公里寬800公尺的金門公園裡，散布著各種遊憩的設施以及各式的場館，這種格局與溫哥華的Stanley Park十分相似，西方人特愛把公園蓋得這麼偉大、這麼有教育意義、這麼有娛樂價值，這一點在台灣是無從體會的。

       加利福尼亞科學院成立於1853年，今天看到的面貌是歷經改建，並於2008年完工啟用的新面貌，最引人注目的就屬場館內巨大的球型展場，由地面延伸至屋頂，一共3層樓高。東側的球體用來做為劇場、西側球體則是一個巨大的溫室，館內佈有水系，水平面略與地面等高，地下室是一個大型的水族館，屋頂開放參觀，是這棟建築物最具特色的區位。

       

 義大利的建築師Renzo Piano的作品當中，我恰巧去過兩個，這裡是其一，8000公里外的KIX(關西國際機場)是其二。如果要我就這兩個建築物以偏概全建築大師Renzo Piano的話，我倒覺得

Renzo Piano的風格還算明顯，拔地而起的玻璃帷幕、優良的採光、溫和的將建物與地景融合。在加利福尼亞科學院裡，生態系們被精準的切割，義大利血統的天圓地方被放置在適合人們參觀的動線上，屋頂覆有泥土與植被，模擬丘陵的高低起伏，不僅吸引遊客也吸引公園裡滿目的生物。在關西國際機場，那一方填海造陸的泥地上，航廈的帽緣隨著大阪灣的潮水起伏，鋼樑與玻璃撐起一扇扇巨大的窗，窗外是我記憶裡夏雨初歇的京阪神。

        對於建築的欣賞與體會，向來是順便。

環球水泥實習見聞

（1）專業知識的具備

    到相關企業實習過程中最有趣的一點就是見證課堂所學的專業知識如何被化為豐厚的利潤，甚至是化為推動社會進步的動力。在環球水泥實習需要的先備知識，在二年級下學期的「工程材料學」以及「工程材料實驗」兩門課中都提及了不少，對於基本原理的掌握讓我和品管主管在討論實況、提問議題時能更加精準到位。然而，工程材料實驗這門課在實作的方面助益較大，在探討混凝土性質時我仍感到吃力，推測是因為還沒修習過「混凝土配比設計」一課，為此，我在環球水泥品管課的辦公室裡趁著空閒時間翻閱了一些置物櫃的書，意外發現成大退休教授方一匡在民國七零年代發表的文章，內容是高性能混凝土的使用，除此之外，櫃上尚有台科大教授黃兆龍的著作，稍作瀏覽以後對混凝土的配比設計有進一步掌握。

    也因此能夠了解為什麼企業在徵求實習人才時，多以高年級學生甚至研究生為主，具備雄厚的專業知識到了現地才能有滿滿的回饋與感觸。

（2）產業見聞

    位處永康工業區的環球水泥預拌混凝土場近幾年業績相當不錯，主要因為是設廠的點很好，鄰近省道國道交通十分便捷，適逢周遭有大規模的開發，多重因素加乘下讓每個月的出口方數大約都落在20000立方公尺左右，民國102年南科園區的高科技廠房建廠時更有連續好幾個月達到30000立方公尺的紀錄。

    這兩個月在環球水泥的觀察，讓我想起中學時的地理課曾經教過德國經濟學家韋伯提出的「工業區位理論」。這個理論是透過運輸成本、工資、原料等因素的分析來決定工業佈局，對於永康場而言，廠址恰好落在各開發區的之間，大幅降低了運輸成本。

    雖然實習的時間只有兩個月，但是接觸的營造廠商大概有30家左右，而這些營造廠的工地大致上散落在五個區域，分別是東橋重劃區、善化LM區、新市民生路一帶的重劃區、永康科技園區、南部科學工業園區，這五個區域的建案所使用的混凝土量占永康場出貨的三分之二左右。建案類型主要有三，分別是透天民宅、高密度大樓住宅以及廠房，其餘的建案比方校舍、路基水溝或者預鑄廠則是小宗。廠房的建案集中在永康科技園區和南科，新市、東橋以大樓居多，善化LM區以透天厝為主。

    由於上述幾個重劃區目前都是如火如荼的開發中，往往隔一條街就有另一個工地在進行澆灌，所使用的混凝土不全然是環球提供的，因此我也認識到了其他廠牌的混凝土，比方亞東、台泥、國產、瀅寶、竑榮、名人，從品管課長的口中也略為感受到這幾個廠之間既經爭又合作的關係。

（3）都市計畫見聞

    永康地區隨著工業發展而興起的市鎮，街道狹小人口稠密儼然是台南市人口數最多的行政區。在永康工業區附近有許多新建案，這些建案大多由地方性的財團、建商所承攬，在都市計劃的部分缺乏具前瞻性的規劃，往往都是整併幾塊空地然後像是生產線一般輸出一排又一排格局相同的透天厝，這種類型的建物在台灣人口中稱之為「煥厝」。並不是說這種建案的品質不好或者安全上有疑慮，而是這種建案對於未來的都市發展將會是一種阻礙。

    反觀其它城市比方說我居住的台中以及時常走訪的高雄，政府對於城市擴張的趨勢有做適當的介入雖然占地甚廣的重劃區一直被視為是市政府的提款機，甚至是傾向於社會主義的作為，但不得不說此般規劃 對未來發展是比較有彈性的。

    暑期實習期間，晚上在宿舍也撥了一些時間出來做課外書的閱讀，關於這個議題《新荷蘭學》一書中，作者群們舉了很多荷蘭在都市計畫方面做的決策。荷蘭國土面積與人口規模皆與台灣近似，由荷蘭公民自決式的提出對城市未來的願景，透過群眾的討論、政府的引導逐漸勾勒出吸引全球目光的典範。

    就台南而言，目前討論度最高的重大建設不外乎是台南鐵路地下化，目前仍處於土地徵收的難題而滯礙難行，如果先人有所謂的都市計劃，說不定今日的發展會更為順暢。

（4）工地現場見聞

    實習結束後和班上其他參與建設公司實習的同學分享心得，才了解到待在建設公司的實習生通常是處在同一個工地，這種模式與待在環球水泥的我相當不同。每次我會到工地現場的時候就是營造廠叫料的時候，而叫料的當天勢必會進行混凝土的澆灌工程，因此我勘查了數十個「正在進行澆置的工地」。至於待在同一個工地的同學，兩個月下來可以深度地體驗工地文化，並且熟悉鋼筋配置、板模、水電配線等事項。簡單的說，我看的工地建案類型比他們多，但是施工流程他們看得比我詳細而完整。

    如果要我從眾多工地中挑幾個印象深刻的工地出來，我會選擇麗明營造在南科樹谷園區興建的廠房以及和逸建設在東橋重劃區的住宅大樓。

    麗明營造在我就讀土木系之前就久仰大名，主要是因為麗明在台中承攬台中歌劇院的建設，其高難度的施工過程全球知名。而本次麗明營造在南科樹谷園區的工地是這兩個月以來看到最大的工地，混凝土由環球水泥和國產實業提供一人負責一半，單單是基礎的部分就用去了2500立方公尺，三台泵浦車從一早運作到晚上8點才結束澆置。前前後後在這個工地走訪了幾次，見識到了規模稍大的營造廠是如何管理工地、教育工人，比起小型的營造商自然是有條理多了。  

    至於為什麼選擇和逸作為另一個印象深刻的建案，主要是因為這個建案的工程進度給人一種非常急迫的感覺，記得有一次到施工現場觀摩時，放樣的師傅們正踏在上午才澆置好的樓板上，雖然該畫的線、該做的記號都能印在混凝上，但是上午澆置的混凝土尚未到達終凝，稍有重量的人如我踏在上面仍然會感受到混凝土因為重力而產生的形變，不免令人擔憂起安全上的問題。

    實地參訪工地最大的優點，那就是和現場工程師聊天。現場工程師算得上是對於工地現況掌握度最高的人，在施工方法上有任何問題都可以請教，當然，在趕工的時候工程師可能不會有閒暇的時間回應你的問題，但是當進度超前時大部分的現場工程師都是很樂於和年輕人聊天的。本次實習中讓我收穫較多的是麗明營造的小陳、聯美營造的小許、真毅營造的施主任，與他們一席話勝讀十頁書。

結語

    回想起二下學期末在圖書館接受期末考轟炸時突然接到一通來自系辦的電話，說是我申請的環球水泥暑期實習正式錄取，當時聽到這個消息其實是喜憂參半的，喜的是期待已久的實習終於有機會在升三年級的暑假實現；憂的是七月一日直接到工廠報到，時程上有些急迫心裡不免緊張。

    然而這些憂慮都在進到環球水泥的第一天後全數化解，不知道是否因為成大這塊招牌的緣故，公司裡上上下下對我都相當友善，甚至可以用「禮遇」一詞來形容我的感受，不僅很少讓我插手粗重的工作，在餐點上也時常予以資助，兩個月下來喝了N杯課長請的飲料、吃了許多免費的蛋糕水果，切身的感受到台南幫企業的熱情。

    作為營建業工程材料的供應端，我在環球水泥短短的兩個月裡窺見了整個產業鏈的輪廓。從原料、施工、法規等面向，我見識到商業行為是運行在特定軌道上的，在依循各種「規則」與「潛規則」下生存下來。從勞工、薪資等面向，我見識到堅守工作崗位的人們，用汗水與時間支撐起各項建設。所謂生財有道，能夠有穩定獲利的產業和企業必定是受過腥風血雨般競爭的洗禮。

    感謝成大土木系侯琮欽教授的引薦，讓我有一個這麼好的機會參與企業實習。感謝在環球水泥照顧我的各位前輩，尤其是品管陳課長、美蓉姊、康大哥、良卿哥、華宗哥、廠辦的會計小姐、廠務的謝課長以及文添哥，與這群亦師亦友的人們相處兩個月著實給了我不少正面的能量，為我的大學生涯增添了一筆可貴的歷練。

環球實習-試驗室之旅

永康場的課長很忙，經常要南征北討到其他廠區做支援。昨天才在楠梓場加班到六點半，今天又要被臨時徵招到台中烏日廠，幸好是公司出高鐵票的錢，省去一點舟車勞頓。

所以今天就被安排去了解測試試體的流程。

在試體被測試之前，我們先來說說試體是怎麼被製作的。對於品管課而言，做試體是最重要的工作之一，因為混凝土會隨著品質而有價格上的差異，基本上價格與抗壓強度成正比，強度從 2000psi 到 6000psi不等，甚至有10000psi 和 12000psi的。「psi」是一個用英制定義出來的單位，如果我們用公制做換算的話，1000psi約等於 70kgf/cm2，意即每平方公分受到70公斤重的應力。

為了要測試混凝土的強度是否達到客戶的要求，試體就因應而生了。混凝土抗壓測試的試體基本上都是圓柱體的，依大小分成兩種size，小的底面圓直徑12公分、柱高24公分；大的底面
圓直徑15公分、柱高30公分。

上圖可以看到混凝土預拌廠中通常都會有堆積成山的試體模，依照客戶的要求，品管會將模具載到工地現場製作試體給監工者看。在製作試體的同時，混凝土的坍度也是測試的項目之一，現場拉完攤度並通過測試之後才開始做試體，而坍度的標準是18正負3.8公分，也就是說，14.2cm~21.8cm都是合格的區間。

工地現場做好的試體會放在工地過一夜，隔天等到試體終凝以後，品管會再去工地現場把試體收回，此舉是為了證明我們並沒有為了達到強度而在試體上做手腳。試體收回以後就是把模具拆開，清理模具然後上油，為下次的使用作準備，取出的試體會放在水池中養護，通常一組試體會做3顆，分別量測3天、7天、28天的抗壓強度，除了這三顆之外，品管通常會多做幾顆自己壓。

在水池養護到達一定天數之後，負責管理水池的品管會將試體送到客戶指定的試驗室做試驗。我一開始以為品管課是要負責替客戶做試驗的，但事實上並非如此，業界有專門做土木工程材料試驗的公司，如果我們自己做的話豈不是有球員兼裁判的嫌疑？離永康廠最近的試驗室是在聖龍街的均曜檢驗科技有限公司。

試體被壓之前，為了避免集中應力的發生，因此會把表面弄平。在試驗室中我們通常會以石膏加水，配合玻璃板製造出一個平滑的表面，這個方法成本較為低廉但是石膏蓋平完到乘載壓力必須間隔30分鐘以上，對於時間就是金錢的公司來說，這個方法效益較低，因此特別引進將試體底面磨平的鑽石磨刀，磨完的試體表面會像洗石子的效果一樣。

上面兩張圖一張是石膏粉蓋平；一張是被鑽石刀磨完的樣子。

最後一個步驟就是被壓啦！這間試驗室的生意好得不可開交，欠壓的試體坐在推車上，一路從室內排隊排到室外，即使已經有三台萬能試驗機在運轉也是一樣。

試驗室的機械化程度算高，儀器壓完以後紀錄數據，製成制式的報告輸出，混凝土廠的品管領走報告隔天去向客戶交代，用數字證明環球的產品就像是買陽春麵送滷蛋一樣，你買3000psi我做到3400psi，就算下大雨或偷加水還是能到達要求的標準。

總結的來說，混凝土場的業務去延攬生意， 廠務人員、司機負責出貨，品管負責簡單的監督並確保品質。試體就扮演著一個品質保證的媒介，在被製造、被壓爆之間不斷輪迴。

環球實習-了解數字

西北太平洋相當的不平靜，一個禮拜內產生了三個颱風。

對於工地現場而言，太大的雨勢無法施工，若工程延宕可能會超出預期的工期進而增加成本，因此颱風要來的前一天，各工地往往都會趕工，想要一鼓作氣把進度超前。

一個早上跟著品管課長收試體，就把台南南部的幾個鄉鎮繞過一遍，上圖攝於曾文溪畔，一個叫做蘇厝的村莊在台南市安定區，環球願意為老客戶把這麼少的料送到這麼遠的地方讓我蠻意外的。

先前有提過，永康場的產能極限約是一天2400立方米的混凝土。

但這個數字是怎麼得到的呢？

場內有兩套攪拌機台(之前有說明過差異)，每一台每次可以拌合3立方米的混凝土，每次拌合大概需要60秒的時間，扣除中間車輛的調度以及配比更換重新計量的銜接時間，每小時能拌合150立方米大概是極限了，而我們假設一天工作8小時，兩組機台都開啟就得到2400這個數字。

2400立方米終究是理論值，這是不考慮車輛輪替中斷的狀況、不考慮第五個小時大家都累了效率下降的狀況、不考慮中途有突發狀況泥料不足之類的等等。

比方說蓮花颱風陸上警報發布的那一天，各工地趕工，單日出貨量達到1600立方米，預拌廠內的調度人員、品管、司機們就已經人仰馬翻了。

以永康場而言，公司的卡車約有21台，如果工地距離廠區太遠，在一天要出料1600立方米的狀況下，卡車根本不敷使用，所以常常需要從楠梓廠或者其他廠區做調度支援，再不然就只好請外面的交通公司負責載送。

我第一次坐上所謂的「喇嗎控掐」(混凝土車的台語)還頗驚訝的，原來裡面這麼乾淨寬敞，不僅有完整的無線電設備還有一張可以讓人躺平的床，視野極佳開在路上霸氣十足。

隨意攔了一台公司的車，表明說要回公司，司機也就很爽快的答應了，一路上與司機談天才發現他有個跟我同一年出生的兒子。當問到上下班時間的時候他說當運將的都沒有固定的上下班時間，他說去年的此時，一個日夜曾經出貨約4000立方米，那幾乎是24小時產能的極值，是去年夏天南科台積電和聯電兩大廠在趕工時的天文數字。

一輛「喇媽控掐」可以裝9立方米，新拌混凝土的單位重大約是2.33，光是「貨物」的重量就約21公噸了，加上車重，滿載的車可以達到35公噸左右。如果以後在路上遇到重車，可以稍微觀察車身上有沒有標記總重，「喇媽控掐」上標記的是23公噸，也就是說這輛車開在路上最大的總重只能比23公噸再多10%，約25.3噸左右，35噸已經大大的超越這個標準。我猜那些負責稽查的政府官員大概會說，為了國家的建設和發展，我們選擇睜一隻眼閉一隻眼。

據說日德等法規嚴謹的國家，也有車輛重量限制的法規，他們採取的作法是限制裝載貨物的桶子的大小，讓滿載的車輛都能在限制總重以內。

聽起來或許是個不錯的辦法，但是對於需要養家餬口的司機而言，如果把這套制度在台灣實行，肯定是哀鴻遍野。

稍微了解一下司機的薪水便可窺知一二，如果是環球本身的員工，會有基本的底薪12K左右，按照運送的里程數、體積作為依據發放薪水，簡單來說就是載得越遠越多薪水也就越多，如果是去年一天出貨4000立方米的期間，司機薪水可能到達8,90K。如果不是環球聘請的司機，則沒有底薪，並且以每立方米50元的薪酬計算，滿載一車到工地下料就是450元，勤奮一點的跑，6趟大概是8個小時的極限，可以賺2700，油錢和車輛損耗算公司的。 

就這樣在風雨欲來當中，一天搭了三種車，結束一日遊。

環球實習-巡場之旅

來環球的第二天就出外流浪，而且還是美蓉姊說進環球十幾年來不曾去過的楠梓廠。

這一天在楠梓廠集合了好多廠的品管課長，為的就是做某一種特殊混凝土的試拌。這種混凝土是要拿來給長庚蓋醫院用的，根據業主的要求，這種混凝土被定義成SCC以及「巨積混凝土」，巨積混凝土的定義依據我的印象是最小斷面75公分以上、或者每立方公尺的水泥含量達360公斤以上。

至於SCC，依照帶領我的陳課長所描述，是一種高流度的混凝土，工作性高，會自動充填縫隙。

在楠梓的這一天不只聚集了品管，還有漢鴻實業的人馬，到下午副總廠長以及總廠長都來了。可見各廠的幹部對於此次試拌的重視。

稍微說明一下漢鴻實業，漢鴻實業號稱南部第一大藥廠，提供環球混凝土預拌時所添加的藥劑。還記得第一天來到公司跟著謝課長爬上爬下的時候，課長有提到某幾個奘有藥劑的桶子，在學校做工材實驗的時候，我們不曾在混凝土中加入藥劑，所以我也好奇混凝土需要添加什麼藥劑。

後來經過求證以後，混凝土添加的是「減水緩凝劑」，品管課長也只知其名，不知其化學成分，因為這個成分就是漢鴻實業最主要的獲利手段。藥廠裝填藥劑的桶子上有一格填寫產品名稱，寫的也是一串英文數字代號，配方果然是機密中的機密。

上圖是試拌現場記錄配比的大白板。

反正天氣就很熱，在楠梓站了一整天，看大家做攤流度測試大概看了50遍。BOSS也似的總廠長突然出現，害我趕緊把手機收起來不敢多滑。

總廠長究竟是什麼來頭，讓我稍做說明。

環球水泥股份有限公司是一個不小的事業體，股票有上市今天7/6收盤價是26.65)。而混凝土預拌廠隸屬於混凝土事業部，混凝土事業部總共有七個預拌廠散佈在南台灣。由北到南分別是永康廠、台南廠、大湖廠、楠梓廠、鳳山廠、小港廠、潮州廠。其中產能最大的是小港廠。我剛才所提到的總廠長就是管這七個預拌廠的頭頭，總辦公室設在台南廠。

環球水泥這個事業體是「台南幫」企業的一環，如果你上網GOOGLE「台南幫」這個名詞，應該會有眾說紛紜的解讀、以及五花八門的八卦。簡而言之，台南幫企業包括統一企業、環球水泥、太子建設、康那香、台南紡織，是從台南起家的企業，有著其獨特的台式文化風格，這我進來實習前幾天就感受到了，就是一種第一天認識就稱兄道弟的親切感，一天不超過5句普通話，通通都是閩南語。

台南幫彼此有團結的精神，從創立以來已經有數十年歷史。公司的車出門加油就是要加統一SMILE加油站的油，可以認車牌號碼報帳；此外，南科一帶的市鎮近年來有長足的發展，善化、新市的新建案有很多都是太子建設承攬的，用的混凝土一定是環球水泥。

如果你以後有機會搭台鐵從北側進入台南，在接近永康時會看到很大的純喫茶時鐘，那大概就是台南幫的核心了。

閒暇之餘跟著品管的老師傅康哥走訪了幾個工地，午餐還給他請。

說說讓我印象深刻的其中一個工地，這個工地是南科裡面的廠房，有一個需要混凝土澆灌地基的部分。康哥一開始不知道工地確切的位址，找到廠房以後我才赫然發現是近來赫赫有名的宏捷科技，為什麼宏捷科技近來赫赫有名呢？因為自年初以來，其股價已經翻漲好幾倍，PTT股票版的板友有好多人都靠這支賺了大錢，不信可以自己去查，股票代碼8086。

做坍度測試的步驟不難，但卻是工地現場檢驗的重要環節。學校工材實驗做出來大家都是近零攤度，正常坍度、剪力坍度我都是在工地才第一次看到。

環球實習-初來

六月中旬投了履歷給系辦應徵環球水泥預拌廠的暑期實習，結果一直拖到期末考周才出來。
記得系辦打電話來的時候人正在總圖讀流力，一時沒辦法接電話，後來是聽了語音信箱的留言才確定錄取。

先是聯絡與環球接洽的侯教授琮欽，然後得到一個林先生的電話號碼。

考完期末以後陪來台南玩的家人幾天，又去了趟高雄捷運的大寮機廠，上了最後一天班才把六月結束掉。在機廠參訪時林先生來電，又給了我一個陳先生的電話，這個過程就像是在解任務一樣。

馬不停蹄的七月一號就上工了。

第一次在上班的時間騎開元路，不知道開元路可以這麼塞，尤其是過了高速公路之後。

幸好沒有遲到，幾乎是準時到公司。

顢頇的停好機車後，遇到了美蓉姊，大概是第一個跟我說話的職員，進場辦以後謝課長就帶我到廠區逛逛，大致介紹混凝土預拌廠的基礎設施和營運機制。

永康廠有兩套預拌系統，一座為舊的「高塔式」，另一座是新的「半高塔式」；兩者的差異是計量桶和儲存倉的分離與否，半高塔式的計量桶和儲存倉分離因此較占空間，但是可以不停地計量、攪拌、計量、攪拌，步驟幾乎沒有間隔效率較好。總之兩者皆有優缺，兩套加起來一天可以出產約2400立方米的混凝土。

在跟著謝課長了解廠區的過程中，有走上輸送帶旁的便道，這個便道有一個簡單的護欄，腳踏之處是用菱形格狀鐵網鋪設，最高處約七樓高，走起來膽戰心驚。

圖片中的塔狀儲存倉中裝了水泥、爐石粉、飛灰等等。很難想像這些粉體都是利用空氣幫浦加壓打到7樓高的地方。

既然提到了水泥、爐石粉、飛灰就來提提來源。

預拌廠內的水泥並不一定是環球本身的，大部分來自台灣水泥，台灣水泥的原料來自花蓮，燒製完成研磨好的水泥從花蓮港運到安平港，再用鋼瓶車運到預拌廠。一樣用高壓倒到儲存桶裡。

爐石粉來自煉鋼後的殘留物，主要來自中鋼的子公司中聯資源，與郭老的轉爐石是同一個來源。爐石粉的成分和功能與水泥有部分相同，因此可以部分取代水泥達到經濟環保的目的。

飛灰來自發電廠，永康廠的飛灰來源主要是六輕供應，供應淡季缺貨時由興達火力發電廠補充。

到公司的第一天混一混就過了，上午看攪拌控制台的操作，坐等便當。

下午冒著斜風細雨騎到中華西路的台南廠，參加一個簡易的教育訓練就放人回家了。連卡都沒打。